Delhin metrossa turvatoimet ovat tiukat, mutta sekään ei riitä
Delhi, Marraskuu 2012
Sylkeminen ja valokuvaus ovat kiellettyjä. Niistä rapsahtaa sakko. Metrovaunun keskilattialla seisovan intialaisnuorukaisen muovikassi näyttää jotenkin tutulta: "Tuoreus. Laatu. Oikea hinta. S Market". Mies jää junasta Dwarka Morin asemalla ja katoaa 14 miljoonan asukkaan kaupungin hulinaan. Taisi olla asiakasomistaja. Intiassa kaikki asiat eivät suju kuin suomenruotsalaisessa tv-ohjelmassa. Pääkaupungin metro on kuitenkin poikkeus. Sen toimivuuden ja turvallisuuden takaamiseksi tehdään kaikki mahdollinen. Vaivoja säästämättä ja kustannuksisista tinkimättä. Väestöltään maailman toiseksi suurimmassa valtiossa pommeja räjähtelee tiuhaan. Kaukojunat ovat usein olleet ääriainesten iskujen kohteena. Hyvässä muistissa on myös islamistien hyökkäys mumbailaiseen hotelliin neljä vuotta sitten. Iskussa kuoli 166 ihmistä. Delhin metroon terroristeja ei aiota päästää. Konetuliasein varustetut vartijat partioivat asemilla. Suurimmilla risteyspaikoilla hiekkasäkkibunkkerin takaa tähtäilevät pyssymiehet ottavat matkustajat vastaan. Tarkastuspisteen ohitse on vaikea livahtaa. Jokaisen matkustajan on kuljettava turvaportin lävitse, ja kaikki laukut läpivalaistaan. Lopuksi virkailija vielä tutkii matkustajan käsikäyttöisellä metallinpaljastimella. Mutta jos kuitenkin jokin menisi pieleen? Mikään järjestelmä ei ole aukoton. Viranomaiset siirtävät vastuuta myös matkustajalle. Asemien seinillä on kylttejä, joissa varoitetaan koskemasta tuntemattomiin laukkuihin tai esineisiin: "Jokainen yksin jätetty tavara - matkalaukku, lelu, salkku, lahjapaketti, termospullo - voi olla pommi", ohjeissa todetaan suorasukaisesti. Niistä rapsahtaa sakko Myös junissa asiasta muistutetaan kuulutuksilla ja valotaulun teksteillä. Epäilyttävistä löydöistä, henkilöistä tai normaalista poikkeavasta puuhastelusta on tiedotettava lähimmälle virkailijalle. Tuntemattoman henkilön laukkua ei pidä ottaa vastuulleen. Huomiota on kiinnitettävä myös viritelmiin, joissa näkyy akkuja, johtoja tai pulloja, jotka saattavat sisältää kemikaaleja. Metroyhtiön nettisivulla muistutetaan, että jokaisen matkustajan tulisi tarkkailla matkakumppaneitaan. Epäilyttäviksi piirteiksi luetellaan mm. hermostuneisuus, videoiminen tai valokuvaaminen, runsas hikoilu, nyrkkiin puristetut kädet, itsekseen puhuminen, löysä tai ylimitoitettu vaatetus. Tuntomerkkeihin sopivan henkilön kanssa ei kannata keskustella, vaan hänestä pitää ilmoittaa turvamiehille. Jos taas löytää epäilyttävän paketin, matkapuhelinta ei saa käyttää sen lähistöllä. Delhin metroa on rakennettu kunnianhimoisella aikataululla. Kymmenessä vuodessa on saatu aikaan seitsemän linjaa käsittävä verkosto. Takaiskuiltakaan ei ole vältytty. Huippunopea yhteys New Delhin rautatieasemalta Indira Gandhin kansainväliselle lentokentälle aloitti toimintansa helmikuussa 2011. Runsaan vuoden käytön jälkeen liikennöinti jouduttiin keskeyttämään teknisten ongelmien vuoksi. Junat palasivat reitille vasta tammikuussa 2013. Metrolla on Delhissä tärkeä rooli myös ilmansaasteiden vähentämisessä. Siitä huolimatta kaupungin yllä makaa päivisin sankka savusumu, joka pahimmillaan estää auringon säteiden pääsyn maahan. Metroa käyttää yli miljoona ihmistä päivittäin.
